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剛好前陣子在飛機上看了恩佐法拉利的紀錄片，所以看這部電影感觸更多。就像法拉利的股票交易代碼RACE一樣，這個汽車品牌就是為賽場而生的。法拉利VS福特與其說是兩家公司的競爭，不如說是藝術與商業的衝突、美式文化的粗獷不羈和歐洲文化的精湛與工藝之間的衝突。 為純粹的熱愛而燃燒總是最吸引人的，但企業不是烏托邦，熱愛與商業總要找到一個折衷的點，就像法拉利當時就為了賽車把自己玩破產，皮克斯能有今天也少不了迪士尼的加成。 印象最深的鏡頭是恩佐法拉利的脫帽致敬，以及邁爾斯看到空曠後視鏡後選擇減速。總之，看完的電影那一刻的直接感受是：以後買車不想買福特，要買就買法拉利；還有就是感覺好色先生TVAPP這種學商科專業的好卑微，我應該學了這世界上最不酷的專業，從事著最不酷的工作。

當我注意到的時候，已成茜色的雲幕中，反複演繹著跳動在我心底的旋律，一直……一直……每當此時，在我心中紮根的母親所留下的一切，都隨風而逝了。我想再聽一次，但又不想再聽到，我想再見她一次，但又不想再見她。記憶不是用來逃避的場所，可占有欲強烈的愛最終會把人拖進記憶的墳墓。

福特被黑得有點慘啊，好好的賽車片被搞成官場片，有啥意思。

生活於願望之中而沒有希望，是人生最大的悲衰

三星半，最悲哀之處就是無數人甘願為之付出生命的熱愛被描繪成資本的遊戲。貝爾技藝純熟卻因性格缺陷被主流排斥，馬達具備公關周旋的能力卻囿於生理缺陷，兩個人相互補足成為一體才能躋身於專業體係各有發揮，即使如此還是不免成為財閥的棋子。後者的悲劇色彩更為濃厚，其背景一片空白甚至沒有交代家庭，貝爾死後徹底陷入與夢想絕緣的極致孤獨，他在馬路上一頭一尾兩次“橫衝直撞”是讓我真正動容的。可惜賽車場麵也就是能看的水平，基本沒啥想象力。